GALESBURG, Michigan., September 14, 2022--(BUSINESS WIRE)--La empresa de administración eléctrica Eaton anunció que Royal Power Solutions (RPS), el proveedor líder de componentes de conectividad eléctrica de alta precisión que adquirió la empresa a principios de este año, ofrece ahora sus componentes líderes en el sector a los fabricantes de vehículos comerciales. Los componentes de RPS se exhibirán del 20 al 25 de septiembre en la exposición de Eaton en la feria de transporte IAA en Hannover, Alemania

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Eaton’s Royal Power Solutions is an industry-leading provider of critical high-precision power- and signal-distribution terminals and connectors. (Photo: Business Wire)

RPS, fundada en 1938, se destaca a nivel mundial en el desarrollo y la producción de terminales y conectores de distribución de energía y señales críticas de alta precisión. Eaton utiliza los productos de RPS en su negocio de movilidad electrónica (eMobility) y ampliará sus oportunidades en el mercado internacional, en particular, en Europa, Medio Oriente y África (EMOA).

"La impronta global y la diversificación de Eaton han ampliado el alcance y la capacidad de crecimiento de Royal Power Solutions en la región de EMOA", explicó Tom Ross, presidente de Royal Power Solutions de Eaton. "El mercado de terminales y conectores en EMOA sigue expandiéndose en paralelo con las soluciones de electrificación, que están siendo adoptadas cada vez más por nuestros clientes de vehículos comerciales".

Los vehículos comerciales electrificados necesitan más energía que los vehículos de pasajeros tradicionales para asegurar el funcionamiento de diversos sistemas. RPS, reconocida por sus numerosas soluciones eléctricas líderes en la industria, suministra terminales, conectores y demás componentes eléctricos diseñados para manejar niveles de corriente de hasta 500 amperios, por ejemplo, los terminales de batería y de ojal estampados, con resistencia como para soportar vibraciones y entornos difíciles, lo que los hace ideales para los vehículos comerciales

Los conectores High Power Lock Box aseguran protección y rendimiento superior

Los conectores de energía especializados de RPS High Power Lock Box (HPLB) de Eaton son ideales para las soluciones actuales de los vehículos comerciales electrificados y pueden ayudar a reducir los problemas comunes de la garantía. Los conectores HPLB ofrecen un rendimiento superior, ahorro de costos y una menor complejidad de fabricación. También aseguran la eficiencia y fiabilidad y son lo suficientemente resistentes como para soportar el rociado de agua a alta presión

Los terminales HPLB son una solución "lista para usar" con solo conectarla, que tiene una huella más reducida, de modo que pesa menos y un perfil menor en comparación con los terminales tradicionales. El RPS de Eaton utiliza un proceso de estampado progresivo para fabricar los perfiles HPLB en lugar del complejo proceso de mecanizado, estampado y formación de palanquillas, más costoso, que necesitan los productos de la competencia. A diferencia de las conexiones tradicionales de terminal macho a hembra, las terminales HPLB de Eaton utilizan un sistema de contacto invertido único que aumenta la fuerza de contacto a medida que aumenta la temperatura, creando una conexión más sólida.

Las barras colectoras de RPS presentan un perfil bajo y flexibilidad para cumplir con los requisitos de diseño

Otro componente de RPS que ahora está disponible para los clientes de vehículos comerciales de Eaton son las barras colectoras RigiFlexTM, fabricadas en cobre o aluminio según los requisitos del cliente. Con un proceso único y sencillo de fabricación en una sola pieza, Eaton puede escalar el volumen para satisfacer cualquier especificación del cliente.

La barra colectora RigiFlex es rígida en algunas áreas pero flexible en las secciones que requieren cambios de elevación dentro del diseño del sistema. Esta flexibilidad también funciona bien en todo el paquete de baterías en áreas que necesitan tolerancia para la expansión y contracción debido a la fluctuación de temperatura durante los ciclos de carga y descarga.

Las barras colectoras RPS de Eaton tienen un perfil bajo para lograr un diseño eficiente en cuanto al espacio, sin disipadores de calor, lo que además implica un ahorro de peso. Eaton también puede producir barras colectoras con un nivel de planicidad en longitud inigualado por los competidores, que cumple con los requisitos en cuanto a tamaño y diseño. El RPS de Eaton se puede montar con proceso de automatizado para proporcionar una seguridad superior, reducir el tiempo de producción y ofrecer el máximo ahorro de costos con poco desperdicio de material y un plazo de desarrollo casi nulo para los productos de producción.

Terminales de ojal sellados, protegidos contra la corrosión galvánica

Los terminales de ojal de Eaton, otra solución de RPS, se elaboran con una ingeniería sofisticada y se producen en nuestras instalaciones para estampar de última generación. Abastecerse de terminales de ojal de RPS tiene muchos beneficios, en particular, la capacidad de producir miles de millones de piezas anualmente para el abastecimiento de grandes programas en un solo punto.

Tradicionalmente, los terminales de ojal de los componentes eléctricos de los vehículos comerciales no están sellados, con lo cual, quedan expuestos a las salpicaduras de la carretera y a la sal, que aceleran la corrosión galvánica. Los terminales de ojal de Eaton de RPS tienen conectores totalmente sellados que son resistentes a la vibración severa y ofrecen una vida útil del componente que supera los requisitos del cliente.

"RPS cuenta con décadas de experiencia en diseño, fabricación y estampación que está siendo aprovechada para introducir nuevas tecnologías de transferencia de energía", explicó Ross. "Muchos de los componentes que suministra RPS, entre ellos, los ojales, las barras colectoras, los terminales High Power Lock Box y los conectores de servicio completo, son fundamentales en los vehículos comerciales actuales".

Eaton es una empresa de administración inteligente de energía que se dedica a mejorar la calidad de vida de la gente y a proteger el medio ambiente en todo el mundo. Eaton ha asumido el compromiso inquebrantable de hacer negocios correctamente, operar de forma sostenible y ayudar a sus clientes a gestionar la energía, tanto hoy como en el futuro. Aprovechando la tendencia de crecimiento de la electrificación y la digitalización a nivel mundial, Eaton está acelerando la transición del planeta hacia las energías renovables, ayudando a resolver los desafíos más urgentes del mundo relacionados con la administración de la energía y haciendo lo mejor para sus grupos de interés y para toda la sociedad.

Fundada en 1911, Eaton cotiza en la Bolsa de Nueva York desde hace casi un siglo. En 2021, nuestros ingresos ascendieron a 19.600 millones de dólares y prestamos servicios a clientes en más de 170 países. Para obtener más información, visite www.eaton.com. Síganos en Twitter y LinkedIn.

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Thomas Nellenbach thomasjnellenbach@eaton.com (216) 333-2876 (celular)

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Caracas, 16 sep (EFE).- La petición de libertad para los 7 tripulantes del avión retenido en Argentina que permanecen en ese país, con la prohibición de salir, marcó la llegada a Venezuela, este viernes, de los 12 que fueron liberados, tras más de 3 meses en Buenos Aires, donde continúa la investigación de la aeronave por posibles vínculos con el terrorismo internacional. Con música y aplausos de familiares, empleados del aeropuerto y personas que transitaban por la terminal, fueron recibidos los tripulantes -entre ellos 11 venezolanos y un iraní- luego de que aterrizaran en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que sirve a Caracas, cerca de las 18.30 hora local (22.30 GMT). Entre quienes los esperaban, estaba el ministro de Transporte, Ramón Velásquez, también presidente de la aerolínea estatal Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), propietaria del avión venezolano-iraní retenido en Buenos Aires. Velásquez dijo a Efe que el país no descansará hasta que Argentina libere a los otros siete tripulantes -tres venezolanos y cuatro iraníes-, que están "detenidos ilegalmente", y devuelva la aeronave, que, según ha declarado recientemente el funcionario, importaba "vacunas, medicamentos e insumos médicos" y enviaba ayuda humanitaria a algunos países como "Colombia (y) Nicaragua". El funcionario señaló que están "fortaleciendo más las estrategias (y) organizando los equipos diplomáticos para que, más temprano que tarde", aterricen en Venezuela tanto el avión como el resto de la tripulación. JÚBILO A MEDIAS Entre los liberados, está el piloto Cornelio Trujillo -ingeniero de vuelo de 66 años de edad- quien, al llegar al aeropuerto, dijo a Efe que se sentía "feliz" por reunirse nuevamente con su familia y amigos en su país, tras "tres meses duros" en Argentina, donde, sin embargo, aseguró que fueron "bien tratados (y) bien mantenidos". "Pero, de todas maneras, el daño psicológico que teníamos era bastante fuerte", agregó. "Aunque fuimos nosotros liberados, tengo compañeros todavía en Argentina que están enfrentando el proceso, que, como yo, no tienen ningún tipo de culpa. Nos tuvieron allá 99 días y, hasta los momentos, no sé por qué, es político, no sé, ahí no me meto, pero, cuando mis compañeros regresen, ese día voy a ser muy feliz", dijo Trujillo, con 46 años de experiencia como piloto. TRES LARGOS MESES DE INCERTIDUMBRE El avión retenido en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires, en la localidad bonaerense de Ezeiza, es un Boeing 747 Dreamliner de carga, que fue propiedad de la empresa iraní Mahan Air y que actualmente pertenece a Emtrasur, filial del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa). Ambas empresas están sancionadas por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos. La aeronave ingresó en Argentina el 6 de junio procedente de México, haciendo escala en Venezuela, presuntamente para trasladar cargamento a una empresa automotriz, y 2 días después despegó para ir a Uruguay a cargar combustible, pero aterrizó nuevamente en el aeropuerto argentino porque el país vecino no habilitó su aterrizaje. Sin embargo, las petroleras argentinas no cargaron combustible al avión por temor a las sanciones de Estados Unidos y posteriormente, el 11 de junio, se difundió que el Gobierno argentino había ordenado inmovilizar el avión. Unos días después, un juez ordenó retener los pasaportes e impedir la salida del país de los tripulantes, que nunca fueron detenidos y hasta ahora han tenido plena libertad de movimientos. Ya en agosto, el Departamento de Justicia de EE.UU. solicitó a Argentina que le permitiera confiscar la aeronave. LA RESPUESTA DE VENEZUELA La reacción del Gobierno de Nicolás Maduro fue contundente, y ni siquiera fue suavizada ante el hecho de que las relaciones diplomáticas entre ambos países apenas habían comenzado a deshelarse tras haber sido degradadas durante el Gobierno del expresidente Mauricio Macri (2015-2019). Como "un secuestro" fue catalogada la retención del avión por el presidente Nicolás Maduro y altos funcionarios, quienes promovieron una campaña para exigir la vuelta de la tripulación y la entrega de la aeronave. Para 12 de ellos terminó la incertidumbre el pasado martes, cuando la Justicia argentina autorizó su salida, tras un primer fallo emitido a principios de agosto por el juez Federico Villena, quien levantó la prohibición y autorizó a devolver los pasaportes a 11 venezolanos y un iraní, a condición de presentarse, mensualmente, ante las Embajadas de Argentina en sus respectivos países. (c) Agencia EFE

Santa Cruz (Bolivia), 16 sep (EFE).- La edición 46 de la Feria Internacional de Santa Cruz - Expocruz 2022, el mayor evento empresarial de Bolivia, se inauguró este viernes con más de 2.000 expositores de una veintena de países y un mensaje de convergencia entre las distintas regiones bolivianas y emprendedores de todas las escalas.

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